高速公路建設用砂石骨料在質量上有著較高的標準，這就對破碎設備提出了較高的要求！經石料生產線破碎后的碎石粒徑普遍偏粗，混合料離析嚴重；碎石中針片狀含量超標；供料不穩定影響混合料級配經常發生變化等，這些都對路面施工和路面質量有很大的影響！
展現給世人的美,是經過建造者的嚴格把關之后的結果.所以,每條公路的背后,都是從基礎到最終的嚴謹.
高速公路建設用砂石骨料供給的骨料,需要滿足以下幾點:
第一. 顆粒的形狀
　　經破碎機破碎后的石(shi)料應為立方體，粗集料的針(zhen)片狀顆粒含(han)量應不超過15％，針(zhen)片狀顆粒系的最(zui)小(xiao)厚度(du)與最(zui)大長度(du)的比(bi)例小(xiao)于1:3。帶棱角狀的顆粒比(bi)圓形(xing)顆粒產生更(geng)大的力學穩定性。

第二. 顆粒的尺寸及級配
　　級(ji)配(pei)是(shi)(shi)集(ji)料(liao)最重要的特性(xing)，它直接影(ying)響混合料(liao)的幾乎所有的重要特性(xing)，特別是(shi)(shi)對瀝青混凝土，級(ji)配(pei)精度(du)高可以保證該混凝土的馬歇爾穩定度(du)和流值處于最佳的設(she)計工況(kuang)，否則(ze)將降低(di)路面的使(shi)用壽命(ming)。

第三. 顆粒組成的一致性
　　保(bao)證(zheng)顆粒組成(cheng)的(de)一(yi)(yi)致(zhi)性(xing)對保(bao)持混合料礦(kuang)料級配組成(cheng)的(de)一(yi)(yi)致(zhi)性(xing)及(ji)其(qi)各個技術(shu)指標的(de)一(yi)(yi)致(zhi)性(xing)非常重(zhong)要。如果混合料顆粒組成(cheng)變化大(da)，它(ta)將明顯影響路面的(de)質(zhi)量(liang)和使(shi)用壽命。

第四. 保持顆粒的潔凈性
　　集(ji)料(liao)顆粒上的粘(zhan)土、草木和破碎(sui)作業(ye)形成(cheng)的過量粉塵等有害(hai)物(wu)質的存在將會引起瀝青混合(he)料(liao)剝離、松散(san)從而影響瀝青路面的耐久性。

第五. 控制0.075mm顆粒含量
　　水(shui)穩(wen)基層混合料(liao)中0.075mm顆粒(li)(li)含(han)(han)量(liang)應不(bu)超過5％-7％，以減少(shao)水(shui)泥(ni)穩(wen)定粒(li)(li)料(liao)的收縮性和提高其抗(kang)沖(chong)刷能(neng)力(li)。瀝青面層用粗(cu)集料(liao)要求(qiu)水(shui)洗法小于(yu)0.075mm顆粒(li)(li)含(han)(han)量(liang)不(bu)大于(yu)1％，主要是控(kong)制能(neng)溶于(yu)水(shui)的含(han)(han)泥(ni)量(liang)。

再說說根據網友評選出來的十大公路,有機會的話一定要看看這些美的不可收拾的公路美景:
1,杭州灣跨海大橋;
2,掛壁公路;
3,秦嶺終南山公路隧道;
4,矮寨盤山公路;
5,矮寨特大懸索橋;
6,張家界天門山盤山公路;
7,二十四道拐;
如果你(ni)不(bu)曾勇敢一(yi)次，你(ni)永遠不(bu)會(hui)知道旅行也會(hui)給(gei)你(ni)不(bu)少(shao)驚喜。如果某天時(shi)間和機(ji)會(hui)恰到好(hao)處，不(bu)要錯(cuo)過下面或(huo)神奇或(huo)險峻，或(huo)夢幻(huan)或(huo)壯(zhuang)美的(de)中國公路(lu)！